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拥堵的道路交通、入托难入学难、房价居高不下——说起“大城市病”,几乎每一个城市居民都有一本难念的经。而为了防止这一弊端,部分城市提出的人口控制政策也持续引发讨论。4月10日,中国城市和小城镇改革发展中心理事长、首席经济学家李铁在博鳌亚洲论坛媒体见面会上答《每日经济新闻》记者提问时表示,一些特大城市在严格执行控制人口政策过程中,应该将相应的政策尽量限制在主城区范围内,而不宜扩大到城市辖下的其他区域。“这有利于产业的合理布局,有利于解决一些城市主城区房价过高等问题。”

这与今年粤港澳大湾区进入全面实质性建设有一定关系。以上半年一般公共预算支出领跑的广州为例,该市年初即定下计划,2019年广州市本级财政共计安排190.2亿元支持大湾区建设,较上年大幅增长22.9%,并安排166.3亿元完善交通枢纽功能。一方面,受因素影响,一般公共预算收入增势普遍放缓;另一方面,多数城市的一般公共预算支出因发展所需不断加快增长,这意味着财政平衡能力将受到考验。

5月份路透报道称,昆仑万维给予北京工程师权限,他们可以访问大量美国民众的个人信息,包括私人信息和艾滋病状况。当月昆仑万维发布消息称,将会关闭Grindr中国业务,不会将敏感数据出售给中国机构,昆仑万维此举旨在化解美国的数据隐私担忧。昆仑万维周一向深交所提交公告,声称Grindr将会在境外上市,具体时间要根据资本市场整体环境来确定。

这场重大事故引发了尼泊尔和韩国两国政府的高度重视。韩国总统文在寅日前在脸书上发布悼文,对登山队的探险精神予以高度称赞。他说:“一场暴风雪永远夺去了9名登山者的生命,但是他们在探索新通途中所展现出的勇敢与不懈精神必将永世长存。”据了解,文在寅本身也是登山运动爱好者,早年间他曾专程赶赴尼泊尔、在喜马拉雅山地带体验徒步旅行。

与外资车企相比,上榜的中国车企,面临的最大的问题是,如何在做大规模的同时,提升自己的利润表现。换句话说,与规模相比,如何提升运营质量,至关重要。以上汽为例,虽然上汽集团目前的市场销量已经达到690万辆,但要看到的是,旗下合资车企贡献了超过620万辆的业绩。从近几年的市场表现来看,上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱三家年销规模都已经到了200万辆左右。在中国市场,200万辆的年销规模,基本上已经是一个单一品牌的规模“临界点”,想要再有飞跃式的增长,基本上不太可能。而对于上汽集团来说,想要提升业绩,需要在三方面发力,提升合资车企的运营质量和效率,提高自主品牌的销量,以及开拓新的业务和利润增长点。

还应强化园区整合,避免同质化竞争、浪费有限行政资源。以池州市为例,江南产业集中区、池州经开区、池州高新区都集中在城市东面,可探索三区联动,促进园区改革创新和高质量发展。此外,基层干部建议,保持各项政策相对稳定。目前两个集中区都缺乏自我造血能力,也都有着难得的新发展机遇,可适当延长政策支持。

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